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多年后回头看,全新奥迪a6l或再次定义同级市场标准
作者: 佚名 时间:2018-12-9文章来源:搜狐访问量:1966

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作者: 褚韵文

1968年,一款基于奥迪全新c平台的车型来到世人面前——奥迪100,推出后的受欢迎程度超乎奥迪的想象,以至于要增设生产线来满足消费需求。大家可能会问,这款车和我们今天要说的奥迪a6有哪些关系呢?c平台其实就是奥迪中型车平台的代号,并且沿用至今。

奥迪100(c1)

1982年,代号c3的奥迪100上市,对于这款车,中国消费者可能非常熟悉,1988年,中国一汽得到了奥迪的生产许可,至此,中国豪华轿车的空白得以填补;1995年,代号c4的奥迪100正式更名奥迪a6。

奥迪a6(c5)

1999年,国产奥迪a6(c5)下线,为满足中国消费者对乘坐舒适性的需求,将轴距加长90mm以扩展后排空间,也开启了中国汽车工业的全新时代。

全新奥迪a6l(c8)

在德国“老乡”相继对同级产品更新换代之后,同时也是一汽-大众奥迪成立30周年之际,奥迪a6l再次焕新,带来第8代车型,面对中国汽车市场用户日益年轻化,需求场景愈加多元化的趋势,全新奥迪a6l将携带哪些独特本领来征战愈发激烈的中国市场呢?

重新树立年轻运动定位

从c5那代a6国产后,其凭借价格优势,配合当时大量的政府采购,奠定了奥迪在国内市场中型豪华车的领导地位,但也让这款车在大家心目中留下了“官车”的印象。

稳重或许已经成为这一级别车型的固定形容词。奥迪则洞悉市场变化,在大气的基础上,重新带来年轻运动的设计。如果前几代a6l摆在面前,你可能会直接走到右后门,坐进“老板位”,而全新a6l则会让你产生坐进驾驶席的冲动。

全新奥迪a6l首次出现豪华与运动的“双脸”版本设计,与海外版本保持同步。在奔驰、宝马相继实行双外观“套路”后,奥迪自然不甘落后。但是在豪华版本设计中,依然能够看到浓浓的运动风格,既然要重塑定位,像奥迪这样彻底一点或是最好的选择。

运动版外观细节

一体式单框进气格栅较之前代车型更宽且位置更低,轮廓清晰有力,副进气格栅的动感设计则强调了全新奥迪a6l的运动特征;轮拱上方紧致的轮廓线以其醒目的肌肉感展现出奥迪quattro基因,与quattro赛车类似的断裂腰线设计,突出四轮轮拱,让整车视觉效果下压,20寸的轮毂也让运动气息更加浓郁。

内饰部分,流线形的仪表盘、以及充满未来主义气息的黑色面板,在显示器和饰板之间创造了一种流畅的过渡,将外形和功能完美地结合。中控台和2个mmi触控响应显示屏均略向驾驶员倾斜。顶部显示屏关闭后,与饰面融为一体,充满未来感的内饰风格扑面而来。此外,全新奥迪a6l推出多种配色方案选择,满足不同用户需求,打造属于自己的私享空间。深色内饰强调运动性,而浅色方案将内饰分为三个颜色区域,凸显了内饰的宽度。

空间表现依旧出色

曾几何时,国内消费者在购车时会非常注重车辆的空间表现,而这股风潮正是由奥迪刮起。全新奥迪a6l的长、宽、高分别为5050mm、1886 mm、1475mm,轴距为3024mm;相比前代车型长度增长14毫米,宽度增加12毫米,高度增加9毫米。车身宽度为同级最佳,除了提供充足的横向空间,也让视觉效果大大加强。

在这里有一点我认为是全新奥迪a6l的优势,虽然是一款加长版车型,但是外观设计并不会让人产生车辆做过“拉皮”手术的感觉,整体还是非常紧凑并具有力量感,没有因加长而破坏车辆的整体美感。

这可能是开起来最智能的c级车

现在什么东西都在谈智能,没错,这是目前的趋势,那么在驾驶方面,全新奥迪a6l的智能体现在哪儿呢?

首先是通过更先进、更智能的动力总成帮助用户提升燃油经济性,全新奥迪a6l成为同级首次全系标配轻混系统的车型。其中,3.0 tfsi发动机采用了48v轻度混合动力系统,我们在之前的文章中就说过,在动力电池技术未取得突破前,轻混、混动才是更值得推广的技术。全新奥迪a6l可在55到160公里/小时的车速范围内利用惯性滑行,期间车辆可关停发动机滑行40秒,并且将发动机启停范围扩大到22公里/小时,从而实现车辆节油的目的。实际驾驶条件下,轻混系统可降低0.7升的百公里油耗。

另外两款高低功率的2.0tfsi发动机则搭载12v轻度混合动力系统。其相对12v电气系统,拥有12v锂离子电池和皮带式启动机的12v轻混系统拥有更好的制动再生性能。储备能源可通过皮带式起动机降低发动机燃烧的负荷点,从而提高启停系统舒适性,减少涡轮迟滞,改进加速性能。同时,在行驶时,滑行模式可关闭发动机,减少耗油量和co2排放。

除了在动力单元的努力外,全新奥迪a6l在传动方面也做出调整,quattro ultra成为消费者唯一能够选择的四驱系统,你可能会质疑奥迪变得不纯粹了,实则不然。一台车需要什么样的配置,主要取决于车型的用途与定位。一台c级豪华轿车需要的是平稳的行驶感受以及出现打滑后四驱系统的快速介入,而不是多么出众的越野性能,而且还要考虑燃油经济性。quattro ultra就是奥迪在愈发严苛排放、油耗法规下给出的答案,节能减排便是它的优势。

quattro ultra相对于传统机械差速器能够实现前轴100%的动力分配,并且可实现传动轴与后桥差速器的断开,简单来说就是可以实现完全的两驱,这一做法能够避免相当一部分的能量损失,最终目的还是燃油经济性。在继承原有奥迪quattro优点的基础上,全新智能四驱技术变得更加智能及高效,分别从智能、经济性、脱困能力上进行了全面升级。

电子底盘平台(ecp)

全新奥迪a6l的另一项重大创新是电子底盘平台(ecp),其对可控阻尼、自适应空气悬架进行管理。作为中央悬架控制器,ecp收集有关汽车移动的全方位信息以及相关系统的数据。从这些数据中,它可以快速计算并密切协调这些组件在综合处理控制器中的最佳功能。

全新奥迪a6l前轴

全新奥迪a6l后轴

悬架方面,全新奥迪a6l采用铝制的五连杆设计。两个子框架——前部刚性连杆、后部液压支架连杆——将连杆连接至车身,升级后的悬架调校同时兼顾运动性和舒适度。总体来说,不论在城市道路、乡村道路,还是高速公路,全新奥迪a6l都能带来更动感、平稳、舒适的操控体验。

玩儿科技我可不含糊

有些人会说来自德国的bba各有所长,宝马擅长操控、奔驰注重豪华,奥迪则是科技能手。接下来我们就来看看全新奥迪a6l的“黑科技”。

先来说说驾驶辅助方面,奥迪a6l的驾驶辅助系统可以说实现了全场景的覆盖,行车、泊车以及驻车,驾驶员都能够得到系统的帮助。

全新奥迪a6l驾驶辅助探测装置

全新奥迪a6l搭载一系列用于行车场景驾驶辅助的系统,如360度整体式预安全系统、自适应巡航控制系统、路口通行辅助系统、狭窄道路辅助系统,不仅可以帮助驾驶者专注于日常驾驶场景,还能在特定情况下帮助驾驶员进行行车干预,从而确保安全驾驶。

泊车与驻车情况下,topview全景影像系统可随意切换视角,并且可在显示屏中虚拟显示出车辆倒车时所处的环境,值得一提的是,同级独有的轮毂?;は低衬芄槐Vこ盗驹诓喾酵3凳甭朱辈槐宦砺费雷庸位?。

如果你以为车辆停下后,驾驶辅助系统已经完成全部工作就大错特错了。全新奥迪a6l通过开门预警系统,通过声音和影像提醒乘客开启车门时注意后方危险,避免交通事故。若有车辆从后方逼近,且可能出现碰撞车门的风险,打开车门时便会提醒车辆乘客,防止其他道路使用者与车辆的车门发生碰撞。

说完安全方面的科技,再来说说智能交互。如果说此前的人机交互体现在乘坐舒适度或者说各类的“触感”,那么奥迪已经带来了未来的气息。12.3寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1寸上方中央触摸显示屏、8.6寸下方中央触摸显示屏,以及位于后排的奥迪平板电脑,组成了富有革命性的“四屏全界面智能触控”人机交互体验,你以为奥迪只会玩儿灯?

除此以外,用户可以与全新奥迪a6l进行“智能对话”。驾驶员可以自由设定语音指令,比如对车辆发出“前往三里屯的洲际酒店”、“打开空调”这样的指令,车辆搭载的智能对话管理器会智能提出问题、并自动更正、提供选择。让交互体验更加简单、有趣。

最后还是要说说灯,毕竟“灯厂”不是白叫的。全新奥迪a6l首次实现了近光灯矩阵控制的照明单元并首次支持矩阵式led近光灯智能避让系统。它由32个独立的发光单元组成。它还具有动态控制的近光灯,照明控制系统可在近光灯和远光灯之间切换。

通过摄像机对相关车辆、物体、光源进行识别,系统自动计算出灯组的哪些单元会使对向车道上行驶的车辆感到刺眼眩目,并根据交通情况调整32个led单元,动态、精确地照亮道路。要说玩儿灯,奥迪不愧是专业的。

奥迪已在中国走过三十年的历程,奥迪a6可以说是与中国人民最“亲切”的c级豪华轿车。在中国这一最大的汽车市场,奥迪对于市场的理解可以说是名列前茅,而奥迪a6l或是这三十年来在该级别最为成功、经典的车型,全新一代a6l的到来,c级豪华轿车的标准是否会因其再次改变?让我们一起期待。

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